아직 협상이 완전히 끝나지 않은 상황에서 국내자동차업계는 정부와 합심해 시시각각 대책을 마련해야 한다.

자동차산업범위가 배터리·반도체 뿐만 아니라 데이터와 소프트웨어(SW) 등 관련 서비스산업으로 확대, 과거와 다른 대응 전략이 필요하다.

본문 이미지 한미 관세협상으로자동차부문 관세율이 주요 수출 경쟁국인 일본, 유럽 연합과 15%로 같아지면서 지역자동차산업이 타격을 입을 수 있다는 지적이 제기됐습니다.

국민의힘 이인선 의원은 오늘(6일) 국회 기획재정위원회 전체회의에서 한미 FTA에.

이인선 국민의힘 의원(대구 수성을)은 6일 한미관세협상 결과로 대구·경북 지역의자동차산업이 심각한 위기에 직면했다고 지적했다.

이 의원은 이날 국회 기획재정위원회 전체회의에서 "정부가 일본과 똑같이 국가별 상호관세가 15%로 정해진 것에 대해 선방을.

도널드 트럼프 미국 대통령이 한국 시장이 개방된 것이 미국자동차산업에 기회가 될 것이라고 말했다.

하지만 이는 사실과 다르다.

한국은 미국산자동차수입 규제를 하고 있지 않기 때문이다.

사진은 트럼프 대통령이 지난 3일(현지시각) 미국 펜실베이니아주.

불구하고 EU·일본과 동일한 수준인 15% 관세율로 합의되면서 일부 품목에 대한 무관세 혜택이 축소됐다.

보고서에 따르면,자동차산업의 경우 관세율이 기존 25%에서 15%로 낮아졌지만, FTA에 따른 무관세 혜택이 폐지되면서 일부 품목에서는 가격 경쟁력 저하에.

현대자동차의 ‘또 다른’ 추격/ 조형제/ 한울/ 2만7000원자동차산업은 현재 역사적 패러다임 변화의 시기를 맞이하고 있다.

에테르노 압구정

19세기 말 등장한 내연기관 중심의자동차산업이 21세기 초반 전기차(EV), 자율주행차, 소프트웨어 중심 차량(SDV) 중심의산업으로.

일본산과 동일하게 15%의 품목관세를 부과하기로 합의했다.

이로써 2011년 한미FTA 체결 이후 성장가도를 달려온 울산의자동차산업은 '무관세 시대'에 종지부를 찍고, 일본산에 비해 불리한 가격 경쟁에 직면하게 됐다.

관세 협상 결과 한국산자동차의 관세는 0%.

[서울경제] “자동차산업은 에너지와 엔터테인먼트, 소프트웨어(SW) 같은 다른산업과의 합종연횡을 통해 ‘무브(move·이동)’이라는 영역으로 재편돼 1700조 원의 새로운 가치를 만들 것입니다.

” 문홍기 PwC컨설팅 대표가 29일 서울 용산 본사에서 진행된 인터뷰.

1일부터 부과될 예정이던 상호관세와 4월부터 이미 부과 중인자동차관세를 낮추는 데 성공했다.

25%로 예고된 상호 관세는 15%로.

조선, 반도체, 이차전지 등 미국 정부가 전략적으로 투자하고자 하는산업에 투자할 재원을 투자(Equity), 대출(Loans), 보증.

/클립아트코리아 광주자동차산업에 미국 관세발 ‘먹구름’이 짙어지고 있다.

특히 현대자동차그룹이 미국 내 완성차 생산 확대에 이어자동차부품까지 현지화에 나선다는 방침을 밝히면서, 지역 내 부품산업까지 위축되는 모양새다.