△전방 충돌방지 보조 △고속도로주행 보조 △안전 하차 보조 △후방 교차 충돌방지 보조 △원격 스마트 주차 보조 △후방주차 충돌방지 보조 △측방 주차 거리 경고 △운전자 상태 모니터링 등 최첨단 지능형 안전기술을 대거 적용했다.

현대차는팰리세이드편의 기능을 추가할 수 있는 블루링크.

지난 몇 주간 LA 지역을 휩쓴 '팰리세이드산불'과 '이튼 산불' 피해 지역 넓이의 절반가량을 단 몇 시간 만에 따라잡았다.

또한 교통당국은 미국 서부를 종단하는 주요고속도로인 주간고속도로5 일부 구역을 폐쇄했다.

현재 캘리포니아주와 미국 산림청이 함께 화재 진압에.

6년 만에 새단장을 하고 돌아온팰리세이드는 한층 더 ‘아빠차’ 다워진 모습이었다.

출시 약 3주 만에 사전예약만 4만5천대 가량 이뤄질만큼 뜨거운.

기착지를 찍고 돌아오는 길에 측정해보니고속도로와 정체 구간을 두루 포함해 55분간 54.

9㎞를 달렸을 때 연비는 9.

7인승과 9인승의 차이 신형팰리세이드에 새롭게 추가된 것이 9인승이다.

대형 SUV 차량에 9명까지 탈수 있다는 것은 분명 장점이다.

당장고속도로전용 차선도 탈 수 있다.

내부 공간도 분명 이전보다 넉넉해 보였다.

그럼에도 9명을 가득 채워서 편안하게 움직이는 것은 쉽지 않을 듯 하다.

고속도로에서 빠져나가는 구간에서 만난 급 커브에서도 큰 쏠림없이 안정적으로 회전했다.

<비즈니스포스트> 현대차는 디 올 뉴팰리세이드를 공개하면서 1·2열 도어글래스의 차음 성능을 강화했다고 설명했다.

이전 모델에서 풍절음이 잘 들린다는 아쉬운 목소리들이 있었는데.

현대차는 21~22일 이틀간 경기도 현대모터스튜디오고양에서팰리세이드미디어 시승회를 열었다.

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시승코스는 고양부터 영종도의 한 카페까지 왕복 120㎞ 길이로 대다수 주행 가능한 구간이고속도로였다.

행사에 참여한 21일에는 수도권 지역에 미세먼지가 '매우 나쁨' 수준이었다.

국산 대형 SUV 시장의 확대를 책임진팰리세이드는 필수불가결 존재와 다름 없다.

커다란 크기를 바탕으로 넉넉한 공간 활용성, 부족함 없는 편의 및.

안전 품목으로는 전방 충돌방지 보조, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤,고속도로주행 보조 2, 후측방 충돌 경고, 후측방 충돌방지 보조, 안전 하차.

차량 통행량이 많은 상태에서 옆 차선으로 대형 트럭이 쉴 새 없이 지나갔고, 차선을 여러 차례 변경해고속도로에 진입해야 했다.

△파노라믹 커브드 디스플레이 △헤드업 디스플레이 △핸들이 각각 적절한.

현대자동차가 6년 만에 2세대 완전변경 모델로 선보인 프리미엄 플래그십 대형 SUV ‘디 올 뉴팰리세이드’(이하팰리세이드)는 탑승 순간부터.

NSCC) △고속도로주행 보조 2(HDA 2) △후측방 충돌 경고(주행) △후측방 충돌방지 보조(전진 출차, BCA) △안전 하차 보조(SEA) △후방 교차 충돌방지 보조(RCCA).

이날 시승은 자유로와 인천국제공항고속도로등고속주행이 주를 이뤘는데, 다른 차를 추월하거나고속으로 꾸준히 달려도 안정적으로 주행이 가능했다.

5ℓ터보 엔진을 탑재해 최고출력 281마력, 최대토크 43.

첨단 주행 기능과 각종 편의사양도 쾌적함을.